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想象空间不足对有野心的平台来说，导流显然难以满足其全部胃口。毕竟滴滴创始人程维有着支付宝B2C业务丰富的运营管理经验。更有力的证据，是其目前手握支付、网络小贷、融资租赁、商业保理、保险代理五大金融牌照。分析人士指出，这些牌照将会是滴滴后续开展金融业务的基石，关键在于如何尽快搭建完整的业务生态闭环。但眼下这些牌照都还在“沉睡”中。

同样陷入发展困境的还有冷冻水果、坚果、牛肉、鲜花以及冷冻菠菜等美国农产品。文章认为，这些都是受中美贸易摩擦打击最严重的农产品，它们的种植户、运输商以及包装商将在当前合同到期后，面临额外关税。而关税最终可能是由美国消费者买单。“目前这些产品的市场价格波动还不大，暂时也无法预判市场变化情况，”加州蒙特利县农业局执行主任格鲁特（Norm Groot）说，“不过，产品的市场价格可能会上调，以便将关税转嫁到消费者身上。”

据邵民生的妻子黄玉讲，在案发前，自己曾遭到丁向廉入户骚扰。对此，黄玉写下一篇关于丁向廉骚扰她的《情况说明》，文中称：2016年5月7日晚，她和女儿在卧室睡觉，先后听到丁向廉敲、撬窗户的声音。后丁向廉从窗户跳进房内，一边说着“我已经看上你好长时间，没功夫下手，我媳妇去北京要一个月后才回来……”一边抱住她想发生性关系。

“点滴相互”被滴滴寄予厚望。据《财经国家周刊》记者了解，该产品的筹备颇费时日，早在蚂蚁金服“相互保”变成“相互宝”之前，滴滴就试图寻求相关产品的备案，尽管过程并不顺利。按照其说法：希望通过该产品，“为包括司机、乘客在内的广大用户提供一种低门槛、高可靠性的健康保障产品”。同时，滴滴还推出了公益筹款平台“点滴求助”。

证券时报记者 罗曼昨日，深交所、上交所、港交所联合发布通知，为进一步优化互联互通机制，推动内地与香港资本市场协同发展，沪深港交易所已就不同投票权架构公司纳入港股通股票具体方案达成共识。下一步，三所将抓紧制定相关规则，在完成必要程序后向市场公布，预计规则将于2019年年中生效实施。

最后，传统车企已经转移战场。汽车是一个品牌附加值非常高的产品，从现在来看，在新能源汽车市场用户对于传统汽车品牌的信赖度要远远高于新造车势力，这一点在销量上就体现的尤为明显。根据中商情报网之前整理的数据显示，1~9月国内新能源汽车销量前十名的车型均来自比亚迪、北汽、上汽、长城等传统汽车企业。其中排在第十位的长安逸动EV销量为1.88万台，比任何一家造车新势力的销量都要高。这里要注意的是，这仅仅是一款车型的销量，和造车新势力单品单一不同，这些传统车企旗下拥有更多车型和产品线。