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2.2 关注含赎回权公司债的价格风险对比13苏新城的价格表现，含有赎回权的公司债未来可能面临着价格的波动风险，特别是对于“基本面尚可、预计当期票面利率会高于发行人赎回行权日的再融资成本、行权日临近”的公司债，这部分公司债发行人行使赎回权的概率较高，可能存在类似13苏新城的定价陷阱。

欧盟官员对年底前达成经贸协议没有信心在约翰逊如此坚定地不延长过渡期的情况下，欧盟相关官员对在年底达成贸易协议缺乏信心。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，脱欧过渡期不可能在2020年底结束。欧盟首席脱欧谈判官巴尼耶则称，目前欧盟仍对能否与英国达成一项适当的贸易协议持怀疑态度。

记者近日探访红黄蓝总部时发现，即使在红黄蓝内部，员工对公司即将更名的消息也所知不多。有员工表示，自己更多是通过新闻了解的公司收购和更名事宜，具体情况并不清楚。在网上，对于红黄蓝的这一变更，许多网友表示并不看好，甚至认为其有“洗白之嫌”。公告之后，红黄蓝更名的话题迅速成了微博热议。“删黑历史”“改名就能抹掉一切？”等质疑的声音成为热门留言。

“乘波体”由英国学者诺威勒于1959年提出，是指一种流线外形、所有前缘都具有附体激波的超音速或高超音速飞行器。乘波体飞行器不用机翼产生升力，而是靠压缩升力和激波升力飞行，就像水面由快艇拖带的滑水板一样产生压缩升力。其飞行时，前缘平面与激波上表面重合，就像“骑”在激波的波面上，从而依靠激波压力产生升力，所以叫“乘波体”。如果把大气层边缘看作水面，乘波体飞行时就像是在水面上打水漂。“乘波体”设计提出后，美国、英国、苏联等各大国均于20世纪50年代开展过相关技术研究，但受技术所限一直没有显著进展。直到1989年，由美国国家航空航天局（NASA）资助，在美国马里兰大学举行的“乘波体国际会议”上提出的用相切锥生成乘波体的方法，即通过使用多个来设计激波模式，才使得人们可以根据飞行器的需要来设计复杂构型，从而令乘波体飞行器具备了向实用化发展的可能性。

华融证券强调，目前餐饮旅游板块估值为26.8倍，相对沪深300溢价率为168%，处于三年历史低位。展望2019年，行业经过三年估值消化现已处于历史低位，市场需求端消费升级，促使供给端不断优化。诸多因素促使周边游迅猛发展，便民措施促进出境游市场放量，全产业链综合运营模式是趋势。移动互联加速在线旅游发展，有望推动旅游市场长期繁荣。

关注永续债中的“真永续”。永续债的条款相对利于发行人不利于投资者。一般来看，永续债因具有永续性质，没有明确的到期时间或者期限非常长，一般都带有赎回条款；永续债票息利率一般较高，且重置可能高，往往还带有利息延迟支付条款等。对于永续债，投资者一方面要留意前文提到的赎回条款“陷阱”；另一方面又要留意部分永续债发行人因自身现金流紧张或再融资能力下降而选择展期的情况，即便展期后票面利率大幅跳升，溢价明显，但考虑到风险较大，投资者也应做好规避。