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而从富士康在深圳建厂算起， 30年来其累计创汇2400亿美金，占中国外汇存底3万亿美金的7.8%；从2010年到2017年，出口占全中国出口的3.9%，进口占3.6%。实际上，伴随着人才结构的转型，富士康也正在撕掉代工厂的标签，朝着“工业互联网”智能制造方向迈进。

2015年11月，吉利旗下就上线了新能源共享出行平台曹操专车，运营车辆全部采用吉利的纯电动车型。而如果戴姆勒也将通过与吉利合资的方式进入这一市场，这也意味着，优步退出后的网约车市场开始重新拥抱来自国外的玩家。当致力于搭建平台生态成为中国乃至全球公司的扩张路径时，在类似网约车这样的创新经济领域，开始越来越多地出现所谓“传统玩家”的身影。经历了曾经的烧钱式价格战之后，当市场情绪逐渐回归理性，如何降低成本与优化资源配置进行更高层级的争夺，开始成为创新经济领域的新动向。

经历市场的锤炼，我国装备制造业在技术、规模、产品等各个方面实现追赶，从进口大国变为出口大国，并造就了一批优秀的企业。站在当前的时间点，本轮以更新需求为主导的复苏周期即将结束，装备制造行业将迈入智能化、精细化、高效化生产的时代。随着对生产效率、资源优化配置、生产智能化需求的不断提升，将物联网和服务网络应用到制造业中的工业互联网正在引发第四次工业发展浪潮。我国经济增速放缓，人工成本增加，依托工业互联网发展高端装备和智能制造是实现工业强国的必由之路。

3、Ken Moritsugu，美联社北京分社社长：去年12月份您女儿在加拿大被捕，今年华为和美国贸易关系紧张，美国又把华为列入实体清单。这个阶段是不是华为最大的危机？还是说历史上有其他类似的危机？任正非：其实这三十年来华为公司危机不断，不是这个危机，就是那个危机，有些危机甚至严重到危及企业的生命。所以，美国这次危机对我们打击是大的，但也不是非常大。过去我们既没有人才，也没有技术，也没有资金和市场，不知道明天能不能活下去，那时的危机可能比今天还要大。现在这个危机，毕竟我们已经具有一定规模和能力，我们是有可能克服的，所以我没有感到多么恐怖。

如果美国说“任正非出一点钱，改善一下”，我可以考虑；美国说“5G技术对美国安全有威胁”，我们可以对美国公司完全转让5G技术和生产工艺体系，让美国在5G基础上开发6G，缩短美国的技术发展进程。这些我都愿意做，因为这是牺牲我们自己，不用牺牲中国其他人的利益。否则，将来我走在街上，别人会骂我的。

“以成都为例。成贵高铁即将全线开通，以后从珠三角到四川地区就不用再绕道重庆，而是可以直达成都。再加上此前开通的沪汉蓉大通道和西成高铁，从华东和华北都有入川的快捷通道，让‘蜀道不再难’。”黄欣说。为了应对客流高峰，春运期间，铁路部门将安排节前每日开行旅客列车5275对，运输能力达到1010万人次；节后每日开行旅客列车5410对，运输能力达到1043万人次。